【國家發展研究所訊】

政大國發所「永續發展」課堂離岸風電系列講座於2025年11月3日邀請 CIP 哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, CIP）財務長徐正穎、臺灣大學船舶及海洋技術研究中心研究員詹育褆，以「氫能的投資視角與區域治理：低碳替代燃料助船舶運輸能源轉型」為題，與國發所師生分享再生能源與氫能產業的全球趨勢、政策挑戰與發展前景。同時，本次講座由教育部「大專院校人文社會科學領域標竿計畫」支持。

徐正穎指出，氫能的發展應從離岸風電的再生能源布局出發，透過將綠電轉換為氫能，不僅能穩定電力供應，也能成為具戰略價值的基載能源。他回顧歐洲在氫能推動的歷程，並以高雄港為例，強調臺灣想要邁向全社會的淨零減排，設立氫能示範區並規劃中長期港口基礎建設，將可引導難減排產業（Hard-to-abate Sector）邁向低碳轉型。

徐正穎分析，儘管擁有地理以及三大航運公司佔全球貨櫃運輸量約10%的優勢，目前臺灣的氫能發展仍面臨投資不確定性與法規協調問題，在減碳行動上面臨「協調失靈」困境。能源基礎建設壽命可達三十年以上，若政策方向隨著選舉週期變動，將影響投資的穩定性。徐正穎因此建議政府可透過「行政計畫」作為政策上位指導，而非僅依賴冗長的修法程序，以確保氫能計畫的持續性與跨部門協調機制。

徐正穎也透露今年9月，他已經與臺灣國家科學及技術委員會代表團參訪荷蘭 Zeevonk 綠色氫能計畫案，雙方共同交流探討氫能發展，並且希望擴展臺荷雙邊夥伴關係。徐正穎認為臺灣氫能計畫推動成功的要素將包含有兩點：第一，政府要制定明確政策以提供投資方向，因此可以規模化地發展氫能基礎建設；第二，業者可以提供試點計劃與沙盒機制，因此可以為創新產業提供受控、安全的測試環境。

其次，詹育褆則從第二次能源轉型的政策視角分析臺灣目前在綠能發展上的挑戰，他認為再生能源轉型必須與風險共存，並非抗拒風險。而從歐洲的發展經驗來看，海域能源最大化已經是綠能發展的趨勢方向，歐洲透過建構海域能源產業生態系，並且以既有的風機建置，搭配海上綠氫平臺生產低碳氫能，不只是減碳潮流，同時也是協助臺灣航商在國際海事組織（IMO）減碳新規下，機會與挑戰並存的轉型路徑。

演講尾聲時，徐正穎更是苦口婆心地提醒：「如果我們都已經知道再生能源、氫能發展是臺灣未來發展的契機，但還不願意說出來捍衛立場，那麼還有誰會幫我們推動政策？」他也因此期許政大國發所師生繼續關注臺灣的再生能源與氫能產業發展，一起推動能源轉型。